雙梁橋式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)及傳動(dòng)原理

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　　本實(shí)用新型具有性能優(yōu)越、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、運(yùn)行**可靠、效率高等優(yōu)點(diǎn)，可滿足各種工況。它可以減少工廠的整體投資，提高生產(chǎn)效率，降低維護(hù)成本，節(jié)約運(yùn)行能耗。

　　一、雙梁橋式起重機(jī)的施工

　　1、橋架：由兩根主梁、兩端橫梁、行走平臺(tái)、護(hù)欄等部分組成。有兩種結(jié)構(gòu)形式：箱形和桁架;

　　2、由電機(jī)、減速器、軸、制動(dòng)器等組成。;

　　3、升降小車：由車架、升降機(jī)構(gòu)、小車操作機(jī)構(gòu)組成;

　　4、起升機(jī)構(gòu)由電機(jī)、制動(dòng)器、傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器、減速器、卷筒、固定滑輪組、鋼絲繩等部件組成。分為單閘和雙閘;

　　5、駕駛室：起重機(jī)操作員工作的地方。配控制設(shè)備(聯(lián)動(dòng)表或凸輪控制器)、配電保護(hù)箱、信號(hào)裝置、照明設(shè)備。起重機(jī)只能在上艙口移動(dòng)。這樣可以避免車內(nèi)工作人員或進(jìn)入駕駛室前駕駛?cè)藛T造成的人身事故。

　　二、雙梁橋式起重機(jī)的傳動(dòng)原理

　　橋式起重機(jī)的運(yùn)動(dòng)由小車的縱向運(yùn)動(dòng)、小車的橫向運(yùn)動(dòng)和吊鉤的上下運(yùn)動(dòng)組成。

　　1、升降系統(tǒng)傳動(dòng)：升降機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源來(lái)自電機(jī)。動(dòng)力通過(guò)齒輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸和制動(dòng)輪聯(lián)軸器傳遞到減速器的高速軸端。減速器將電機(jī)的高速減速*所需轉(zhuǎn)速后，減速器的低速軸輸出功率。將內(nèi)齒圈纏繞在卷筒上，將動(dòng)力傳遞給卷筒組，再通過(guò)鋼絲繩與滑輪組連接，用吊鉤起吊，完成起吊重物的目的;

　　2、小車運(yùn)行系統(tǒng)傳動(dòng)：動(dòng)力由電機(jī)傳遞，通過(guò)制動(dòng)輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、半齒輪聯(lián)軸器傳遞到立式三級(jí)減速器的高速軸端。高速電機(jī)降到所需轉(zhuǎn)速后，由減速器低速軸的輸出驅(qū)動(dòng)立式三級(jí)減速器，再通過(guò)半齒輪聯(lián)軸器，補(bǔ)償軸半齒輪聯(lián)軸器和驅(qū)動(dòng)輪軸小車驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)完成橫向運(yùn)輸重物的有軌電車;

　　3、起重機(jī)操作系統(tǒng)傳動(dòng)：動(dòng)力由電機(jī)發(fā)出，通過(guò)制動(dòng)輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸和半齒聯(lián)軸器傳遞到減速器的高速軸端。電機(jī)高速后，通過(guò)減速器降低所需的轉(zhuǎn)速，其輸出減速器為低速軸，然后通過(guò)一個(gè)完整的齒輪與主動(dòng)輪起重機(jī)的軸聯(lián)接，因此驅(qū)動(dòng)起重機(jī)驅(qū)動(dòng)輪的目的是完成橋梁縱向重物的吊裝。小車兩端驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相同。

　　對(duì)雙梁橋式起重機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行了合理的設(shè)計(jì)和優(yōu)化，使其滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的要求。希望本文能讓您對(duì)雙梁橋式起重機(jī)有更深的了解。

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